Quanto costa il parapendio dipende da fin dove vuoi arrivare. Un volo biposto è una spesa una tantum; volare da solo comporta un corso, un’attrezzatura tua e qualche spesa ogni anno. I prezzi che seguono vengono dai siti di scuole, negozi e federazioni in Italia, negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Francia, in Svizzera, in Germania, in Austria, in Spagna e in Brasile, consultati tra ottobre e novembre 2026, e sono indicati nella valuta di ciascun paese.
Un volo biposto
Per capire se il parapendio fa per te, di solito si comincia con un volo biposto insieme a un istruttore. Non serve esperienza: fai qualche passo di corsa con il pilota dietro di te, e a pilotare ci pensa lui. La maggior parte dei voli dura dai 10 ai 30 minuti. Un volo più lungo, o da un decollo più alto, costa di più; sulle Alpi gli impianti di risalita spesso si pagano a parte, e foto e video aggiungono da 10 a 50 nella valuta locale.
| Prezzo tipico | Esempi | |
|---|---|---|
| Italia | 140–210 € | Monte Grappa: 140–190 €, foto e video compresi. Monte Baldo, lago di Garda: 210 €, funivia compresa. Val di Fassa, Dolomiti: 140–200 €, più la risalita. |
| Stati Uniti | 195–275 $ | Point of the Mountain, Utah: 195–250 $. Torrey Pines, California: 200–275 $. Voli più lunghi: 425 $ a Santa Barbara, 495 $ a Jackson Hole, risalita compresa. |
| Regno Unito | 160–280 £ | Dorset: 160 £. Brecon Beacons: 199 £. Lake District: 250–280 £. |
| Francia | 85–180 € | Annecy: 85–180 €. Puy de Dôme: 100–180 €. Chamonix: 148–170 €, più 18,50–22,50 € per la risalita. |
| Svizzera | 140–240 CHF | Interlaken: 190 CHF. Grindelwald First: 220 CHF, più la cabinovia. Zermatt: 240 CHF, più la risalita. |
| Germania | 180–220 € | Brauneck: 180–220 €. Tegelberg: 199 €, più 21,50 € per la funivia. |
| Austria | 140–190 € | Zillertal: 140–190 €, più circa 28 € per la risalita. |
| Spagna | 85–180 € | Algodonales: 85–110 €. Àger: 85–100 €. Tenerife: 100–180 €. |
| Brasile | R$ 400–950 | Florianópolis: R$ 400–550. Serra da Moeda, Minas Gerais: R$ 550. Rio de Janeiro: R$ 850–950. |
Imparare a volare
Un corso ti porta dai primi tentativi di gestire la vela a terra fino a volare da solo, e si conclude con il primo brevetto, rilasciato dalla federazione nazionale o, in Italia, dall’Aero Club d’Italia. La maggior parte delle scuole ti presta vela e selletta per il corso; alcune le fanno pagare a parte, e impianti di risalita, navette e quote della federazione di solito sono esclusi.
| Corso | Primo brevetto | Minimo e durata abituale | |
|---|---|---|---|
| Italia | 1.540–1.850 € | Attestato VDS | 30 voli in 3 siti e 5 ore di volo; da 4 a 6 mesi |
| Stati Uniti | 1.900–3.800 $ | USHPA P2 | 35 voli distribuiti su 7 giorni e 8 ore di teoria; da 7 a 20 giorni |
| Regno Unito | 1.700–1.800 £ | BHPA Club Pilot | Circa 10 giornate volabili |
| Francia | 1.450–1.600 € | Brevet initial della FFVL | Nessun numero minimo di voli; due corsi di 5 giorni |
| Svizzera | 2.500–3.300 CHF | Brevetto SHV | 50 voli in 5 siti; da qualche mese a una stagione |
| Germania | 2.050–2.600 € | Licenza A del DHV | 40 voli in 2 siti; due corsi di una settimana |
| Austria | Circa 1.900 € | Paragleiterschein | 40 voli; da 10 a 14 giorni |
| Spagna | 1.400–2.250 € | Titolo di pilota regionale | Da 50 a 60 voli; da 4 a 6 giorni per livello del corso |
| Brasile | R$ 3.800–10.000 | IPPI 2 della CBVL | 20 voli e 10 ore, o 30 voli e 5 ore; da 2 a 12 mesi |
Le differenze dipendono in parte da quello che chiede ciascun brevetto. Il brevet initial francese non prevede un numero minimo di voli, e Prévol, una scuola vicino a Grenoble, vende un pacchetto di 12 giorni fino a quel livello a 1.550 €. I brevetti svizzero e tedesco chiedono da 40 a 50 voli da una montagna, e questo richiede più tempo e più biglietti degli impianti. Per l’attestato VDS italiano servono almeno 30 voli in tre siti diversi, e dopo l’esame si versano 250 € all’Aero Club d’Italia. Negli Stati Uniti le scuole fanno pagare meno se compri da loro l’attrezzatura: Torrey Pines chiede 2.800 dollari per il suo corso P1 e P2 con l’acquisto dell’attrezzatura, e 3.800 senza.
La tua attrezzatura
Un’attrezzatura completa comprende vela, selletta, paracadute di emergenza, casco e vario. I principianti volano con vele EN-A o EN-B di fascia bassa, le classi più tolleranti, e la vela rappresenta più della metà del prezzo: da 2.800 a 4.300 euro nuova in Europa, da 3.500 a 4.900 dollari negli Stati Uniti, da 2.700 a 3.000 sterline nel Regno Unito e da R$ 17.800 a R$ 19.000 in Brasile. In euro, una selletta costa da 540 a 1.330 €, un’emergenza da 430 a 690 €, un casco da 80 a 245 € e un vario da 99 a 565 €.
| Attrezzatura completa, nuova | Usata | |
|---|---|---|
| Italia | Da 4.400 € senza casco né vario | Circa 1.800–2.000 € l’attrezzatura completa |
| Stati Uniti | 5.500–7.500 $ | Da circa 4.500 $ l’attrezzatura completa |
| Regno Unito | 4.300–5.200 £ | Vele: 600–1.700 £ |
| Francia | 3.700–5.300 € | Vele: circa 1.900 €; selletta ed emergenza: 840 € |
| Svizzera | 4.700 CHF senza casco né vario | 2.000–3.500 CHF l’attrezzatura completa |
| Germania | 4.400–7.350 € | Vele: 990–2.200 €, con revisione appena fatta |
| Spagna | 4.900–5.400 € | – |
| Brasile | R$ 20.000–30.000 | Circa R$ 15.000 l’attrezzatura completa |
L’attrezzatura usata costa più o meno tra la metà e i due terzi del nuovo, e molti piloti cominciano così. Compra una vela solo con il certificato di una revisione recente (porosità, resistenza dei cordini e assetto), e controlla che la sua fascia di peso comprenda il tuo peso in volo, attrezzatura compresa. I negozi che vendono materiale usato fissano limiti che conviene copiare: Cloud 9, nello Utah, non accetta nulla che abbia più di cinque anni, e vuole la vela revisionata nell’ultimo anno e l’emergenza ripiegata negli ultimi due. Thalia, una scuola svizzera, accetta la vela di un allievo se ha meno di cinque anni ed è stata revisionata, con l’emergenza ripiegata, negli ultimi 12 mesi.
Quanto costa ogni anno
Ogni anno paghi l’iscrizione a una federazione, che comprende l’assicurazione di responsabilità civile (RC) oppure la richiede. La vela va revisionata ogni due anni o 150 ore, come chiede la maggior parte dei costruttori (le scuole statunitensi consigliano una revisione all’anno), e l’emergenza va ripiegata ogni 4–12 mesi, secondo il suo manuale.
| Federazione e assicurazione | Revisione della vela | Ripiegamento dell’emergenza | |
|---|---|---|---|
| Italia | FIVL: 85 €, o 60 € tramite un club, più 50 € per l’assicurazione RC | 140–159 € | 35–40 € |
| Stati Uniti | USHPA: 199 $, assicurazione RC compresa | 200–235 $ | 50–75 $ |
| Regno Unito | BHPA: 192 £, assicurazione RC compresa; 35 £ per iscriversi | 125–210 £ | 65–70 £ |
| Francia | FFVL: 98 € con l’assicurazione RC (2027) | Circa 180 € | 60–80 € |
| Svizzera | SHV: 120 CHF, più 82,50 CHF per l’assicurazione RC | 270–380 CHF | 80–90 CHF |
| Germania | DHV: 89 €, o 56 € tramite un club, più 39–70 € per l’assicurazione RC | 199–209 € | 49–66 € |
| Spagna | Licenza regionale con assicurazione: 189–267 € | 150–200 € | Circa 70 € |
| Brasile | CBVL: R$ 80–100, più le quote di un club e di una federazione statale | – | – |
Impianti di risalita e quote dei siti di volo sono la voce che varia di più. Un biglietto di sola salita costa da 18,50 a 22,50 € a Chamonix, 21,50 € sul Tegelberg e 22 franchi a Verbier. I club che curano i siti di volo chiedono un contributo: 10 dollari al giorno a Torrey Pines, 60 sterline all’anno per il Southern Hang Gliding Club, 50 reais al giorno per i piloti in visita a São Conrado, la spiaggia di atterraggio di Rio.
Tirando le somme
Con il corso, un’attrezzatura nuova e la quota del primo anno, ecco più o meno quanto serve per volare da solo:
| Primo anno, con attrezzatura nuova | |
|---|---|
| Italia | Da circa 6.300 €, senza casco né vario |
| Stati Uniti | 7.500–11.500 $ |
| Regno Unito | 6.200–7.200 £ |
| Francia | 5.300–7.000 € |
| Svizzera | Circa 8.000 CHF, secondo Magiclift, una scuola svizzera |
| Germania | 6.600–10.100 € |
| Spagna | 6.500–7.900 € |
| Brasile | R$ 24.000–40.000 |
Con l’attrezzatura usata queste cifre scendono di qualche migliaio. Dopo il primo anno, volare costa qualche centinaio all’anno tra quote, revisioni e ripiegamenti dell’emergenza, più impianti e viaggi.
Un libro di volo aiuta con due di questi numeri: i brevetti contano i voli, e le revisioni della vela scadono dopo un certo numero di ore. Wingman registra ogni volo su iPhone o Apple Watch e tiene il totale dei tuoi voli e delle tue ore.
Fonti
- Manta: voli in parapendio biposto sul Monte Grappa
- Fly2Fun: domande frequenti sul volo biposto a Malcesine
- Fassa Fly: parapendio biposto in Val di Fassa
- Prodelta: corso di parapendio, listino 2026
- Flylibell: corso per il brevetto
- Aero Club d’Italia: regolamento tecnico-operativo-didattico VDS-VL (2015)
- Parapendio Roma: corsi e attrezzatura
- Manta: domande frequenti sul parapendio
- FIVL: iscrizioni e assicurazioni 2026
- FIVL: premi assicurativi 2026
- SkyLab: revisioni del parapendio
- SkyLab: ripiegamento dell’emergenza
- Eagles Point: listino dei servizi
- Torrey Pines Gliderport: corso P1 e P2 (in inglese)
- USHPA: livelli di iscrizione (in inglese)
- BHPA: tariffe (in inglese)
- FFVL: licenze (in francese)
- Prévol: corsi (in francese)
- Thalia Parapente: il costo del brevetto (in francese)
- SHV/FSVL: assicurazioni (in inglese)
- DHV: licenza A (in tedesco)
- Gleitschirm Direkt: set completi (in tedesco)
- FEADA: prezzi delle licenze 2026 (in spagnolo)
- CBVL: regolamento (febbraio 2026, in portoghese)
- Adrenar: corso di parapendio (in portoghese)
