Cuánto cuesta el parapente depende de hasta dónde quieras llegar. Un vuelo biplaza es un gasto puntual; volar por tu cuenta supone un curso, tu propio equipo y algunos gastos cada año. Los precios que siguen salen de las webs de escuelas, tiendas y federaciones de Estados Unidos, el Reino Unido, Francia, Suiza, Alemania, Austria, España y Brasil, consultadas en octubre de 2026, y se dan en la moneda de cada país.
Un vuelo biplaza
Un vuelo biplaza con un instructor es la forma en que la mayoría de la gente descubre si le gusta. No necesitas experiencia: das unos pasos corriendo con el piloto detrás, que se encarga de volar. La mayoría de los vuelos duran de 10 a 30 minutos. Un vuelo más largo, o desde un despegue más alto, cuesta más; en los Alpes el remonte suele pagarse aparte, y las fotos y el video suman de 20 a 50 en la moneda local.
| Precio habitual | Ejemplos | |
|---|---|---|
| España | 85–180 € | Algodonales: 85–110 €. Àger: 85–100 €. Tenerife: 100–180 €. |
| Estados Unidos | 195–275 $ | Point of the Mountain, Utah: 195–250 $. Torrey Pines, California: 200–275 $. Vuelos más largos: 425 $ en Santa Bárbara, 495 $ en Jackson Hole, remonte incluido. |
| Reino Unido | 160–280 £ | Dorset: 160 £. Brecon Beacons: 199 £. Lake District: 250–280 £. |
| Francia | 85–180 € | Annecy: 85–180 €. Puy de Dôme: 100–180 €. Chamonix: 148–170 €, más 18,50–22,50 € del remonte. |
| Suiza | 140–240 CHF | Interlaken: 190 CHF. Grindelwald First: 220 CHF, más la telecabina. Zermatt: 240 CHF, más el remonte. |
| Alemania | 180–220 € | Brauneck: 180–220 €. Tegelberg: 199 €, más 21,50 € del teleférico. |
| Austria | 140–190 € | Zillertal: 140–190 €, más unos 28 € del remonte. |
| Brasil | R$ 400–950 | Florianópolis: R$ 400–550. Serra da Moeda, Minas Gerais: R$ 550. Río de Janeiro: R$ 850–950. |
Aprender a volar
Un curso te lleva desde tus primeros intentos de manejar la vela en tierra hasta volar solo, y termina con la primera licencia o el primer título de la federación nacional. La mayoría de las escuelas te prestan vela y silla durante el curso; algunas las cobran por separado, y los remontes, los traslados y las cuotas de la federación suelen ir aparte.
| Curso | Primera licencia | Mínimo y duración habitual | |
|---|---|---|---|
| España | 1400–2250 € | Título de piloto autonómico | De 50 a 60 vuelos; de 4 a 6 días por nivel del curso |
| Estados Unidos | 1900–3800 $ | USHPA P2 | 35 vuelos repartidos en 7 días y 8 horas de teoría; de 7 a 20 días |
| Reino Unido | 1700–1800 £ | BHPA Club Pilot | Unos 10 días con condiciones para volar |
| Francia | 1450–1600 € | Brevet initial de la FFVL | Sin número mínimo de vuelos; dos cursos de 5 días |
| Suiza | 2500–3300 CHF | Brevet de la SHV | 50 vuelos en 5 zonas de vuelo; de unos meses a una temporada |
| Alemania | 2050–2600 € | Licencia A del DHV | 40 vuelos en 2 zonas de vuelo; dos cursos de una semana |
| Austria | Unos 1900 € | Paragleiterschein | 40 vuelos; de 10 a 14 días |
| Brasil | R$ 3800–10 000 | IPPI 2 de la CBVL | 20 vuelos y 10 horas, o 30 vuelos y 5 horas; de 2 a 12 meses |
Las diferencias se deben en parte a lo que exige cada licencia. El brevet initial francés no fija un número mínimo de vuelos, y Prévol, una escuela cerca de Grenoble, vende un paquete de 12 días hasta ese nivel por 1550 €. Las licencias suiza y alemana piden de 40 a 50 vuelos desde una montaña, lo que lleva más tiempo y obliga a pagar remontes. En Estados Unidos, las escuelas cobran menos si les compras el equipo: Torrey Pines pide 2800 dólares por su curso P1 y P2 con la compra del equipo, y 3800 sin ella.
Tu propio equipo
Un equipo completo consta de vela, silla, paracaídas de emergencia, casco y vario. Los principiantes vuelan con velas EN-A o EN-B bajas, las categorías que más perdonan, y la vela supone más de la mitad del precio: de 2800 a 4300 € nueva en Europa, de 3500 a 4900 dólares en Estados Unidos, de 2700 a 3000 libras en el Reino Unido y de 17 800 a 19 000 reales en Brasil. En euros, una silla cuesta de 540 a 1330 €, un paracaídas de emergencia de 430 a 690 €, un casco de 80 a 245 € y un vario de 99 a 565 €.
| Equipo completo, nuevo | De segunda mano | |
|---|---|---|
| España | 4900–5400 € | – |
| Estados Unidos | 5500–7500 $ | Desde unos 4500 $ el equipo completo |
| Reino Unido | 4300–5200 £ | Velas: 600–1700 £ |
| Francia | 3700–5300 € | Velas: unos 1900 €; silla y paracaídas de emergencia: 840 € |
| Suiza | 4700 CHF sin casco ni vario | 2000–3500 CHF el equipo completo |
| Alemania | 4400–7350 € | Velas: 990–2200 €, con la revisión recién hecha |
| Brasil | R$ 20 000–30 000 | Unos R$ 15 000 el equipo completo |
El equipo de segunda mano cuesta entre la mitad y dos tercios del precio nuevo, y muchos pilotos empiezan así. Compra una vela solo con un informe de revisión reciente (porosidad, resistencia de las líneas y calaje), y comprueba que su rango de peso corresponde a tu peso con todo el equipo. Las tiendas que venden material usado ponen límites que vale la pena copiar: Cloud 9, en Utah, no acepta nada de más de cinco años, y exige que la vela se haya revisado en el último año y el paracaídas de emergencia se haya replegado en los dos últimos. Thalia, una escuela suiza, acepta la vela propia de un alumno si tiene menos de cinco años y se ha revisado, con el paracaídas de emergencia replegado, en los últimos 12 meses.
Lo que cuesta cada año
Cada año pagas la cuota de la federación, que incluye un seguro de responsabilidad civil o lo exige. La vela necesita una revisión, que la mayoría de los fabricantes piden cada dos años o cada 150 horas (las escuelas de Estados Unidos recomiendan una al año), y hay que replegar el paracaídas de emergencia cada 4 a 12 meses, según su manual.
| Federación y seguro | Revisión de la vela | Plegado del paracaídas | |
|---|---|---|---|
| España | Licencia federativa autonómica con seguro: 189–267 € | 150–200 € | Unos 70 € |
| Estados Unidos | USHPA: 199 $, seguro de responsabilidad civil incluido | 200–235 $ | 50–75 $ |
| Reino Unido | BHPA: 192 £, seguro de responsabilidad civil incluido; 35 £ de inscripción | 125–210 £ | 65–70 £ |
| Francia | FFVL: 98 € con seguro de responsabilidad civil (2027) | Unos 180 € | 60–80 € |
| Suiza | SHV: 120 CHF, más 82,50 CHF del seguro de responsabilidad civil | 270–380 CHF | 80–90 CHF |
| Alemania | DHV: 89 €, o 56 € a través de un club, más 39–70 € del seguro de responsabilidad civil | 199–209 € | 49–66 € |
| Brasil | CBVL: R$ 80–100, más las cuotas de un club y de una federación estatal | – | – |
Los remontes y las tasas de las zonas de vuelo son lo que más varía. Un billete de subida cuesta entre 18,50 y 22,50 € en Chamonix, 21,50 € en el Tegelberg y 22 francos suizos en Verbier. Los clubes que mantienen las zonas de vuelo cobran por ello: 10 dólares al día en Torrey Pines, 60 libras al año en el Southern Hang Gliding Club, 50 reales al día para los pilotos de fuera en São Conrado, la playa de aterrizaje de Río.
Haciendo cuentas
Con el curso, un equipo nuevo y la cuota del primer año, para volar por tu cuenta hace falta más o menos esto:
| Primer año, con equipo nuevo | |
|---|---|
| España | 6500–7900 € |
| Estados Unidos | 7500–11 500 $ |
| Reino Unido | 6200–7200 £ |
| Francia | 5300–7000 € |
| Suiza | Unos 8000 CHF, según Magiclift, una escuela suiza |
| Alemania | 6600–10 100 € |
| Brasil | R$ 24 000–40 000 |
Con equipo de segunda mano, esas cifras bajan unos miles. Después del primer año, volar cuesta unos cientos al año en cuotas, revisiones y plegados del paracaídas, más los remontes y los viajes.
Un libro de vuelos ayuda con dos de estas cifras: las licencias cuentan vuelos, y las revisiones de la vela se hacen al cabo de cierto número de horas. Wingman registra cada vuelo en tu iPhone o tu Apple Watch y lleva el total de tus vuelos y tus horas.
Fuentes
- Torrey Pines Gliderport: curso P1 y P2 (en inglés)
- USHPA: tipos de afiliación (en inglés)
- BHPA: tarifas (en inglés)
- FFVL: licencias (en francés)
- Prévol: cursos (en francés)
- Thalia Parapente: el precio del brevet (en francés)
- SHV/FSVL: seguros (en inglés)
- DHV: licencia A (en alemán)
- Gleitschirm Direkt: equipos completos (en alemán)
- FEADA: precios de las licencias 2026
- CBVL: normativa (febrero de 2026, en portugués)
- Adrenar: curso de parapente (en portugués)
