O preço do parapente depende de até onde você quer ir no esporte. Um voo duplo é um gasto pontual; voar sozinho significa um curso, equipamento próprio e alguns custos todo ano. Os preços abaixo vêm dos sites de escolas, lojas e federações do Brasil, dos Estados Unidos, do Reino Unido, da França, da Suíça, da Alemanha, da Áustria e da Espanha, consultados em outubro de 2026, e estão na moeda de cada país.
Voo duplo
Um voo duplo com instrutor é como a maioria das pessoas descobre se gosta do esporte. Não é preciso experiência: você dá alguns passos de corrida com o piloto atrás de você, e ele pilota. A maioria dos voos dura de 10 a 30 minutos. Um voo mais longo, ou de uma rampa mais alta, custa mais; nos Alpes, o teleférico muitas vezes é cobrado à parte, e fotos e vídeo acrescentam de 20 a 50 na moeda local.
| Preço típico | Exemplos | |
|---|---|---|
| Brasil | R$ 400–950 | Florianópolis: R$ 400–550. Serra da Moeda, Minas Gerais: R$ 550. Rio de Janeiro: R$ 850–950. |
| Estados Unidos | US$ 195–275 | Point of the Mountain, Utah: US$ 195–250. Torrey Pines, Califórnia: US$ 200–275. Voos mais longos: US$ 425 em Santa Barbara, US$ 495 em Jackson Hole, teleférico incluído. |
| Reino Unido | £ 160–280 | Dorset: £ 160. Brecon Beacons: £ 199. Lake District: £ 250–280. |
| França | € 85–180 | Annecy: € 85–180. Puy de Dôme: € 100–180. Chamonix: € 148–170, mais € 18,50–22,50 do teleférico. |
| Suíça | CHF 140–240 | Interlaken: CHF 190. Grindelwald First: CHF 220, mais a gôndola. Zermatt: CHF 240, mais o teleférico. |
| Alemanha | € 180–220 | Brauneck: € 180–220. Tegelberg: € 199, mais € 21,50 do teleférico. |
| Áustria | € 140–190 | Zillertal: € 140–190, mais cerca de € 28 do teleférico. |
| Espanha | € 85–180 | Algodonales: € 85–110. Àger: € 85–100. Tenerife: € 100–180. |
Aprender a voar
O curso leva você das primeiras tentativas de controlar a vela no chão até o voo solo, e termina com a primeira licença ou habilitação da federação nacional. A maioria das escolas empresta vela e selete durante o curso; algumas cobram o aluguel separadamente, e teleféricos, transporte até a rampa e taxas da federação costumam ser pagos à parte.
| Curso | Primeira habilitação | Mínimo exigido e duração habitual | |
|---|---|---|---|
| Brasil | R$ 3.800–10.000 | CBVL IPPI 2 (antigo Nível 1) | 20 voos e 10 horas, ou 30 voos e 5 horas; de 2 a 12 meses |
| Estados Unidos | US$ 1.900–3.800 | USHPA P2 | 35 voos em 7 dias e 8 horas de aulas teóricas; de 7 a 20 dias |
| Reino Unido | £ 1.700–1.800 | BHPA Club Pilot | Cerca de 10 dias com condições de voo |
| França | € 1.450–1.600 | FFVL brevet initial | Sem número mínimo de voos; dois módulos de 5 dias |
| Suíça | CHF 2.500–3.300 | SHV brevet | 50 voos em 5 locais; de alguns meses a uma temporada |
| Alemanha | € 2.050–2.600 | Licença A do DHV | 40 voos em 2 locais; dois cursos de uma semana |
| Áustria | Cerca de € 1.900 | Paragleiterschein | 40 voos; de 10 a 14 dias |
| Espanha | € 1.400–2.250 | Título de piloto regional | De 50 a 60 voos; de 4 a 6 dias por nível de curso |
As diferenças vêm em parte do que cada licença exige. O brevet initial francês não tem número mínimo de voos, e a Prévol, uma escola perto de Grenoble, vende um pacote de 12 dias até esse nível por 1.550 euros. As licenças suíça e alemã pedem de 40 a 50 voos de montanha, o que leva mais tempo e soma bilhetes de teleférico. Nos Estados Unidos, as escolas cobram menos se você comprar o equipamento com elas: a Torrey Pines cobra 2.800 dólares pelo curso P1 e P2 com a compra do equipamento, e 3.800 dólares sem.
Seu próprio equipamento
Um equipamento completo é vela, selete, paraquedas reserva, capacete e vário. Os iniciantes voam com velas EN-A ou EN-B baixo, as classes mais tolerantes, e a vela representa mais da metade do preço: nova, custa de R$ 17.800 a R$ 19.000 no Brasil, de 2.800 a 4.300 euros na Europa, de 3.500 a 4.900 dólares nos Estados Unidos e de 2.700 a 3.000 libras no Reino Unido. Em euros, uma selete custa de 540 a 1.330, um reserva de 430 a 690, um capacete de 80 a 245 e um vário de 99 a 565.
| Equipamento completo, novo | Usado | |
|---|---|---|
| Brasil | R$ 20.000–30.000 | Cerca de R$ 15.000 o conjunto |
| Estados Unidos | US$ 5.500–7.500 | A partir de cerca de US$ 4.500 o conjunto |
| Reino Unido | £ 4.300–5.200 | Velas: £ 600–1.700 |
| França | € 3.700–5.300 | Velas por volta de € 1.900; selete e reserva, € 840 |
| Suíça | CHF 4.700 sem capacete e vário | CHF 2.000–3.500 o conjunto |
| Alemanha | € 4.400–7.350 | Velas: € 990–2.200, recém-revisadas |
| Espanha | € 4.900–5.400 | – |
O equipamento usado custa de metade a dois terços do preço do novo, e muitos pilotos começam assim. Só compre uma vela com laudo de revisão recente (porosidade, resistência das linhas e calibragem), e confira se a faixa de peso dela corresponde ao seu peso com todo o equipamento. As lojas que vendem usados impõem limites que vale a pena copiar: a Cloud 9, em Utah, não aceita nada com mais de cinco anos e exige a vela revisada no último ano e o reserva redobrado nos últimos dois. A Thalia, uma escola suíça, aceita a vela do próprio aluno se ela tiver menos de cinco anos e tiver sido revisada, com o reserva redobrado, nos últimos 12 meses.
Quanto custa por ano
Todo ano você paga a filiação à federação, que inclui um seguro de responsabilidade civil ou o exige. A vela precisa de revisão, que a maioria dos fabricantes pede a cada dois anos ou 150 horas (as escolas americanas recomendam uma por ano), e o reserva precisa ser redobrado a cada 4 a 12 meses, conforme o manual dele.
| Federação e seguro | Revisão da vela | Redobragem do reserva | |
|---|---|---|---|
| Brasil | CBVL: R$ 80–100, mais clube e federação estadual | – | – |
| Estados Unidos | USHPA: US$ 199, seguro de responsabilidade civil incluído | US$ 200–235 | US$ 50–75 |
| Reino Unido | BHPA: £ 192, seguro de responsabilidade civil incluído; £ 35 de taxa de adesão | £ 125–210 | £ 65–70 |
| França | FFVL: € 98 com seguro de responsabilidade civil (2027) | Cerca de € 180 | € 60–80 |
| Suíça | SHV: CHF 120, mais CHF 82,50 de seguro de responsabilidade civil | CHF 270–380 | CHF 80–90 |
| Alemanha | DHV: € 89, ou € 56 via clube, mais € 39–70 de seguro de responsabilidade civil | € 199–209 | € 49–66 |
| Espanha | Licença regional com seguro: € 189–267 | € 150–200 | Cerca de € 70 |
Teleféricos e taxas de rampa são a parte que mais varia. Uma subida só de ida custa de 18,50 a 22,50 euros em Chamonix, 21,50 euros no Tegelberg e 22 francos suíços em Verbier. Os clubes que cuidam das áreas de voo cobram por isso: 10 dólares por dia em Torrey Pines, 60 libras por ano no Southern Hang Gliding Club e R$ 50 por dia para pilotos visitantes em São Conrado, a praia de pouso do Rio.
Somando tudo
Com o curso, um equipamento novo e a filiação do primeiro ano, é mais ou menos isto que custa passar a voar sozinho:
| Primeiro ano, com equipamento novo | |
|---|---|
| Brasil | R$ 24.000–40.000 |
| Estados Unidos | US$ 7.500–11.500 |
| Reino Unido | £ 6.200–7.200 |
| França | € 5.300–7.000 |
| Suíça | Cerca de CHF 8.000, segundo a Magiclift, uma escola suíça |
| Alemanha | € 6.600–10.100 |
| Espanha | € 6.500–7.900 |
Com equipamento usado, esses valores caem alguns milhares. Depois do primeiro ano, voar custa algumas centenas por ano em filiação, revisões e redobragens, mais teleféricos e viagens.
Um livro de voo ajuda com dois desses números: as habilitações contam voos, e a revisão da vela vence depois de um certo número de horas. O Wingman registra cada voo no seu iPhone ou Apple Watch e guarda o total de voos e de horas.
Fontes
- Torrey Pines Gliderport: curso P1 e P2 (em inglês)
- USHPA: categorias de filiação (em inglês)
- BHPA: taxas (em inglês)
- FFVL: licenças (em francês)
- Prévol: cursos (em francês)
- Thalia Parapente: o preço do brevet (em francês)
- SHV/FSVL: seguros (em inglês)
- DHV: licença A (em alemão)
- Gleitschirm Direkt: kits completos (em alemão)
- FEADA: preços das licenças 2026 (em espanhol)
- CBVL: Norma Regulamentar (fevereiro de 2026)
- Adrenar: curso de parapente
