O que o Wingman faz em um voo de paramotor
- Vário. Taxa de subida e de descida a partir do barômetro e do acelerômetro do celular, com som. A vibração do motor não atrapalha: você pode usar o vário com o motor ligado e quando reduz o acelerador para aproveitar uma térmica.
- Registro automático. A detecção de decolagem inicia o registro durante a corrida de decolagem e a detecção de pouso encerra o registro depois que você pousa, então você não precisa mexer no celular com o motor ligado.
- Instrumentos. Velocidade no solo, altitude acima do nível do mar e em relação à decolagem, razão de planeio, distância, tempo desde a decolagem, e a direção e a velocidade do vento, estimadas a partir da sua deriva.
- Espaços aéreos. Os espaços aéreos próximos no mapa, sua posição vertical em relação a eles e um alerta sonoro quando você chega perto demais.
- Rastreamento ao vivo. Envie um link web para alguém acompanhar você do chão, deixe seus amigos do Wingman verem onde você está ou envie sua posição para o PureTrack.
- Livro de voo. Cada voo com o trajeto, o replay 3D e as estatísticas, além dos seus totais: voos, tempo de voo, distância. Os voos podem ser exportados em IGC ou GPX.
- Unidades. Cada instrumento pode ter a própria unidade, por exemplo a altitude em pés e a velocidade no solo em km/h.
- Variômetros Bluetooth. Se você já voa com um XCTracer, um Syride ou um Stodeus, o Wingman pode registrar o voo com os sensores dele.
Ouvir o vário com o motor ligado
Com o motor ligado, você não vai ouvir o vário no bolso. Prenda o iPhone onde você consiga ver, mande o som para o intercomunicador Bluetooth do capacete ou voe com o Apple Watch, que também dá toques no seu pulso na ascendente.
O app do Apple Watch funciona sem o iPhone: ele registra o voo com o próprio GPS, detecta a decolagem e o pouso, e envia o voo para o seu iPhone depois do pouso. Mais sobre o Wingman no Apple Watch.
Escolha Paramotor como tipo de aeronave
Em Preferências > Piloto e Equipamento, escolha o tipo Paramotor (PPG). Cada novo voo é salvo com esse tipo e com a marca e o modelo da sua vela. Você pode mudar isso em um voo específico, por exemplo depois de um voo sem motor.
1st time using. Loved it. Easy to read when flying!
Ash3162, avaliação na App Store (Estados Unidos), julho de 2024
Awesome way to keep track of logged hours
I didn’t even know this was working in the back ground tracking flights. Awesome appjimjiminnyjimjim, avaliação na App Store (Estados Unidos), setembro de 2023
Perguntas frequentes
A vibração do motor atrapalha o vário?
Não. A vibração do motor não atrapalha o vário do Wingman: você pode usar com o motor ligado e quando reduz o acelerador numa térmica.
A detecção de decolagem funciona no paramotor?
Sim. Ela inicia o registro durante a corrida de decolagem, então o voo inteiro fica no livro de voo. A detecção de pouso encerra o registro depois que você pousa.
O Wingman funciona no trike?
Sim, no trike e na decolagem a pé.
Alguém pode acompanhar meu voo do chão?
Sim. Envie um link web que mostra sua posição ao vivo por 24 horas ou até você pousar. Você também pode compartilhar sua posição com seus amigos do Wingman ou com o PureTrack.
Quais modelos de iPhone e de Apple Watch são compatíveis?
Qualquer iPhone com iOS 15.4 ou posterior, ou seja, o iPhone 6s e todos os modelos mais novos, que têm barômetro. No Apple Watch, você precisa do watchOS 10 ou posterior: Series 4 ou mais novo, SE ou Ultra. A página do app na App Store sempre mostra as versões mínimas atuais.
O básico do paramotor
O que é um paramotor?
Um paramotor é um motor com hélice dentro de uma gaiola, levado nas costas como uma mochila, com o qual se voa sob uma vela do tipo parapente. Ele permite decolar a pé de um campo plano, ou sobre rodas com um trike, e subir sem morro nem térmicas. A maioria dos equipamentos pesa de 20 a 30 kg, com motor dois tempos de 80 a 185 cc, e também existem modelos elétricos. Muitos pilotos usam velas reflex, feitas para continuar estáveis em velocidade mais alta. A maior parte dos voos é feita entre 40 e 50 km/h, e um tanque dura de duas a três horas.
Quanto custa um paramotor?
Novo, o paramotor em si custa a partir de cerca de 6.300 libras por um Parajet no Reino Unido, de 7.800 a 8.800 euros por um Scout na Europa e de 5.700 a 13.200 dólares nos Estados Unidos. Uma vela de paramotor acrescenta de 3.600 a 4.600 dólares. As escolas estimam o equipamento completo em 7.500 a 12.000 dólares (Aviator PPG, nos Estados Unidos) ou 9.000 a 12.000 libras (Parajet, no Reino Unido). A formação custa cerca de 3.400 a 3.850 dólares nos Estados Unidos, de 1.000 a 2.500 libras no Reino Unido e a partir de cerca de 1.300 euros na França. Depois disso, o principal custo é o combustível: cerca de 3 litros por hora.
É preciso licença para voar de paramotor?
Depende do país. No Brasil, o piloto precisa da certidão de cadastro de aerodesportista, obtida por meio de uma associação credenciada, e o paramotor precisa ser cadastrado. Nos Estados Unidos, o paramotor é um ultraleve sob a FAR Part 103: não exige licença de piloto, certificado médico nem registro, desde que pese menos de 254 lb (115 kg) vazio, leve no máximo 5 galões americanos (19 litros) de combustível e uma só pessoa, e que você voe de dia, sem sobrevoar cidades e fora do espaço aéreo controlado, a menos que o controle de tráfego aéreo autorize. No Reino Unido, o paramotor com decolagem a pé não exige licença, embora a CAA recomende fortemente a formação. As regras de ultraleves de 2022 da Espanha deixam o paramotor de fora, então lá também não é preciso licença, mas é obrigatório voar de dia, abaixo de 3.000 m, fora do espaço aéreo controlado e longe das cidades. A França exige a licença de piloto de ULM na classe paramotor, com prova teórica e exame prático em voo, e a Alemanha, uma licença de piloto esportivo para parapente motorizado e seguro de responsabilidade civil. Na Itália, o piloto precisa do certificado VDS do Aero Club d’Italia (pelo menos 33 horas de teoria e 16 de prática em uma escola reconhecida, incluindo 4 voos solo, e depois prova teórica e exame prático em voo) e de um certificado médico, e o paramotor precisa ser registrado e ter seguro de responsabilidade civil. Lá, você deve voar de dia, até 300 m (1.000 ft) acima do solo, fora do espaço aéreo controlado e sem sobrevoar cidades. São as regras em vigor em outubro de 2026.